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百度公司的無(wú)人車項(xiàng)目即將登陸烏鎮(zhèn)。百度和烏鎮(zhèn)旅游將致力于在這個(gè)5A級(jí)景區(qū)的道路上實(shí)現(xiàn)Level4的無(wú)人駕駛（即完全自動(dòng)駕駛）。這是百度無(wú)人車與蕪湖、上海汽車城合作后，首次與國(guó)內(nèi)景區(qū)進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

去年12月10日，百度對(duì)外宣稱百度無(wú)人駕駛車路測(cè)成功，“首次實(shí)現(xiàn)了城市、環(huán)路及高度道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛?！睖y(cè)試過(guò)程中最高速度達(dá)到了100公里/小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等復(fù)雜駕駛動(dòng)作，完成了進(jìn)入高速（匯入車流）到駛出高速（離開(kāi)車流）的不同道路場(chǎng)景的切換……

而近日，百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁向早報(bào)記者透露，接下來(lái)，百度將于烏鎮(zhèn)旅游進(jìn)行景區(qū)無(wú)人車運(yùn)營(yíng)規(guī)劃，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部的高層首先會(huì)現(xiàn)場(chǎng)確定烏鎮(zhèn)適合無(wú)人車運(yùn)營(yíng)的路段，然后將由百度的產(chǎn)品經(jīng)理、工程師確定烏鎮(zhèn)景區(qū)無(wú)人車的停車點(diǎn)、調(diào)度和運(yùn)營(yíng)，“期待百度無(wú)人車今年能夠?qū)崿F(xiàn)在旅游城市或旅游景點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)。”

據(jù)王勁介紹，百度的無(wú)人車走的是完全自動(dòng)駕駛（無(wú)人駕駛）技術(shù)路線，百度與傳統(tǒng)車企的無(wú)人駕駛技術(shù)路線的根本區(qū)別在于二者使用的傳感器不同?！鞍俣茸鰺o(wú)人駕駛，使用的是非常昂貴的傳感器，包括64線的激光雷達(dá)、彈道導(dǎo)彈級(jí)別的慣性導(dǎo)航，放置了多個(gè)毫米波雷達(dá)及多個(gè)攝像頭，還配備紅外攝像頭、紅外感應(yīng)器?！蓖鮿鸥嬖V記者。

特斯拉慘劇 百度絕不允許

對(duì)于近期特斯拉發(fā)生的全球首例造成人員死亡的無(wú)人駕駛事故，王勁表示，特斯拉的無(wú)人駕駛技術(shù)與傳統(tǒng)車企的無(wú)人駕駛技術(shù)路線類似，都是從Level2（組合功能輔助駕駛）開(kāi)始，目前特斯拉的無(wú)人駕駛技術(shù)處于Level2 Plus階段。

對(duì)于特斯拉無(wú)人駕駛事故的原因，王勁認(rèn)為，發(fā)生事故的特斯拉駕車，攝像頭和毫米波雷達(dá)都沒(méi)有識(shí)別出遇到的障礙物，攝像頭是認(rèn)為前方的那輛白色拖車與天空的顏色差不多，因此無(wú)法區(qū)別；而特斯拉的毫米波雷達(dá)安裝得很低，往上只能看到水平線以上5度的地方，因此發(fā)出的信號(hào)直接從拖車底下穿過(guò)去，沒(méi)有反射回來(lái)。

百度認(rèn)為“自動(dòng)駕駛汽車是移動(dòng)的電腦”，并稱百度的無(wú)人車有八項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，分別為：計(jì)算機(jī)視覺(jué)、環(huán)境感知、規(guī)劃決策、行動(dòng)控制、傳感器融合、語(yǔ)音對(duì)話、高精定位、高精地圖。

據(jù)介紹，百度無(wú)人車安裝的激光雷達(dá)能精確識(shí)別各種顏色的障礙物，百度的無(wú)人車研發(fā)一直堅(jiān)持多維度的冗余（冗余：人為增加的重復(fù)部分，其目的是用來(lái)對(duì)原本的單一部分進(jìn)行備份，以達(dá)到增強(qiáng)其安全性的目的）來(lái)保障無(wú)人車的安全。王勁稱，“對(duì)于使用激光雷達(dá)的無(wú)人車來(lái)說(shuō)，類似特斯拉事故的誤判基本不會(huì)產(chǎn)生?！?/p>

百度方面表示，百度無(wú)人車項(xiàng)目的目標(biāo)是：3年商用，5年量產(chǎn)。

據(jù)悉，目前百度無(wú)人車使用的激光雷達(dá)造價(jià)高達(dá)50萬(wàn)元，車載系統(tǒng)也造價(jià)不菲。“百度希望首先用優(yōu)質(zhì)的設(shè)備來(lái)保障安全，然后再想辦法逐漸降低設(shè)備的成本。”王勁說(shuō)。